一些大的汽車(chē)公司都有能模擬低溫環(huán)境的氣候?qū)嶒?yàn)室——可以理解為一個(gè)大冰箱，但是模

擬出來(lái)的低溫環(huán)境，包括濕度、風(fēng)速等畢竟和真實(shí)的寒冷氣候環(huán)境有區(qū)別，我們這次就遇到

了一些在氣候?qū)嶒?yàn)室中沒(méi)有遇到過(guò)的特殊情況，低溫實(shí)地試驗(yàn)對(duì)于新車(chē)而言，確實(shí)是必須進(jìn)

行的過(guò)程。

作為一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，冬季試驗(yàn)zui重要的任務(wù)就是確保在-30℃的極低溫度下，車(chē)還

能正常的發(fā)動(dòng)起來(lái)，因此，冬季試驗(yàn)zui主要的工作就是低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)。如果啟動(dòng)起來(lái)了，

那很好，如果起不起來(lái)，那就需要修改 ECU 的標(biāo)定參數(shù)讓車(chē)能正常順利的起來(lái)。每次冷啟

動(dòng)后，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快降低，以進(jìn)行下一次試驗(yàn)，我們會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的艙蓋打開(kāi)，一般

冷起動(dòng)可以做早上一次、下午一次，有的公司比較拼的，半夜 12 點(diǎn)還要做第三次。

在北方，由于天氣寒冷，一般加到的都是容易蒸發(fā)的乙醇汽油，而冷起動(dòng)試驗(yàn)不僅要確保使

用當(dāng)?shù)氐囊掖计湍軌蚱饎?dòng)成功，還要確保使用不那么容易蒸發(fā)的汽油也能夠起動(dòng)成功 。

發(fā)動(dòng)起來(lái)之后，車(chē)還要能正常起步，平時(shí)你可能覺(jué)得起個(gè)步嘛多簡(jiǎn)單的事，但是在東北，一

切都沒(méi)那么簡(jiǎn)單。對(duì)汽車(chē)zui苛刻的是一半是冰面，一半是柏油的路面（你還別說(shuō)，這種情況

在北方十分常見(jiàn)，南方的童鞋可能難以想象），這時(shí)，由于差速器的作用，冰面上的車(chē)輪會(huì)

高速旋轉(zhuǎn)，而泊油路面上的車(chē)輪卻不轉(zhuǎn)，就和陷在泥地里的情況是一樣的，這時(shí)就需要牽引

力控制系統(tǒng) TCS 和電子限滑差速器起作用了。所以在冬季試驗(yàn)里，需要對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。

起步之后車(chē)還得安全地開(kāi)吧，所以 ESP 和 ABS 的試驗(yàn)也是很重要的，一半冰面一半是柏油

的路面對(duì)于這項(xiàng)測(cè)試仍然很重要，因?yàn)樵谶@種路面上緊急剎車(chē)時(shí)，由于左邊和右邊的抓地力

不同，汽車(chē)很容易打轉(zhuǎn)，因此需要測(cè)試車(chē)輛的 ABS 系統(tǒng)能否讓車(chē)輛保持直線行駛，保證制

動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)失控的情況。

除了上述幾個(gè)大項(xiàng)目的測(cè)試以外，冬季試驗(yàn)還需要對(duì)各個(gè)零部件的性能進(jìn)行檢查，細(xì)致到搖

窗機(jī)是否能正常工作、前窗能否快速除霧、座椅能否迅速加熱、某個(gè)橡膠件是否因?yàn)榈蜏刈?/span>

得太硬、顯示屏的對(duì)比度是否正常等等等等，都在檢驗(yàn)考核的范圍內(nèi)。別想當(dāng)然的認(rèn)為這些

能有什么問(wèn)題？你拿著手機(jī)去東北試試看，有些立馬就死機(jī)了。畢竟零件也是人，可程式高

低溫循環(huán)試驗(yàn)箱這么低的溫度還是怕怕的。而檢測(cè)這些東西的方式就是跑低溫耐久試驗(yàn)，聽(tīng)

上去很，實(shí)際上就是在寒區(qū)不停地跑，不停的跑……沒(méi)有問(wèn)題當(dāng)然zui好，如果某個(gè)零部

件出現(xiàn)了問(wèn)題，那負(fù)責(zé)的工程師就倒霉了，等著加班加點(diǎn)解決問(wèn)題吧。

Binder MKFT 高低溫試驗(yàn)箱*汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。從 6 月起，另一款箱體 MKFT 240

也新增加了空氣干燥器選購(gòu)件，以針對(duì)zui常見(jiàn)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，確?？蔀槠?chē)制造商和

供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)和測(cè)試流程提供幫助。擴(kuò)大后的氣候范圍可達(dá)到 10 °C 和 5 % 相對(duì)濕度或

0 °C 和 10 % 相對(duì)濕度的氣候參數(shù)值。之所以能夠達(dá)到該氣候參數(shù)值的原因是能夠?qū)崿F(xiàn)zui

低達(dá) -28 °C 的露點(diǎn)?？梢钥焖龠_(dá)到并保持規(guī)定的濕度值。因此，該設(shè)備尤其適合用

于在汽車(chē)行業(yè)通常艱難的測(cè)試場(chǎng)景。

為了確定材料和成型件面對(duì)氣候影響、溫度和溫度變化時(shí)的耐受性，汽車(chē)零件必須承受?chē)?yán)苛

的材料負(fù)荷檢測(cè)。檢測(cè)件必須經(jīng)過(guò)循環(huán)的氣候交變測(cè)試或具有縮時(shí)效應(yīng)的加速短時(shí)測(cè)試，以

確定使用壽命。可能的弱點(diǎn)必須能在產(chǎn)品前期識(shí)別出，從而避免導(dǎo)致昂貴費(fèi)用的失靈情況或

者有損形象的召回事件。另外，測(cè)試必須隨時(shí)能重復(fù)。

除了帶壓縮空氣干燥器的環(huán)境模擬箱外，BINDER 還是應(yīng)對(duì)不同溫度范圍內(nèi)交變氣候情況的

專(zhuān)家。設(shè)備也可選擇無(wú)加濕系統(tǒng)的規(guī)格。另外，BINDER 可以根據(jù)客戶(hù)的特殊要求調(diào)整所

有產(chǎn)品系列（BINDER 個(gè)性化）。